我們使用碳纖維復合材料制成的電池盒，幫助您進步明天的出行服從。與傳統(tǒng)材料相比，它們的重量大大減輕，可實現(xiàn)更長的射程，同時知足安全，經(jīng)濟和熱管理方面的其他緊張要求。我們還支撐新的當代電動汽車平臺。

重量輕，比剛度高

重量減輕100公斤的電動汽車可節(jié)省約4％的行駛能量。因此，輕便的結(jié)構(gòu)顯明有助于增長范圍。可替換地，具有雷同范圍的更輕的重量許可安裝更小和更輕的電池，這又節(jié)省了成本，減小了安裝空間并縮短了充電時間。例如，慕尼黑應用科技大學的科學家認為，這種小型化可以減輕100公斤的重量，從而可以將電池成本降低多達5％。此外，更輕的重量有助于駕駛動態(tài)，并削減制動器和底盤的尺寸和磨損。

增強防火

碳纖維復合材料的熱導率比鋁低約200倍，是有用防止電動汽車電池著火的優(yōu)秀先決條件，可以通過添加添加劑進一步改善。例如，我們的內(nèi)部測試注解，即使沒有云母，復合材料的使用壽命也比鋼長四倍。這使乘員有珍貴的時間在緊急情況下進行救援。

改善熱管理

因為復合材料的低導熱性，該材料還對優(yōu)化熱管理做出了緊張貢獻。電池會主動被外殼材料更好地屏蔽熱和冷。通過適當?shù)脑O計，甚至不必要額外的絕緣。

耐腐蝕性能

碳纖維復合材料不必像鋼那樣具有附加的腐蝕層。這些材料不易生銹，即使車身底部受到損壞，其結(jié)構(gòu)完備性也不會造成任何走漏。

汽車保質(zhì)保量的主動批量生產(chǎn)

底部和蓋子是扁平部件，可以以節(jié)省材料的體例大量生產(chǎn)且質(zhì)量穩(wěn)固。但是，框架結(jié)構(gòu)也可以使用新的制造工藝由復合材料制成。可能

其他特征

此外，我們的材料還知足電池外殼的其他要求，例如電磁兼容性（EMC），水和氣密性。
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