碳纖維是軍民兩用戰略新興材料，是唯一一種在2000℃以上的高溫惰性環境中強度不下降的 材料。碳纖維的比重不到鋼的1/4，其抗拉強度一般都在3500MPa以上，是鋼的7-9倍。是一種力 學性能優異的新型材料。碳纖維復合材料具有高比強度、設計性好、結構尺寸穩定性好、抗疲勞斷裂性好和可大面積 整體成型，以及特殊的電磁性能和吸波隱身的特點，目前已大量用于裝備輕量化中，需求量穩 步增長。隨著先進復合材料制備技術水平的不斷提高，碳纖維復合材料整體方艙的研制取得重 要進展。
1、碳纖維復合材料具有優異的性能
碳纖維復合材料具有優異的機械力學性能以 及熱、聲、光、電、耐環境、耐疲勞和耐老化 等物理、化學性能。碳纖維的抗拉強度高于 3500MPa，是鋼的7-9倍。
常用的碳纖維增強樹脂基復合材料的密度為 1.5-2.0g/cm3，只有普通碳鋼的1/4-1/5，比常 用的鋁合金還要輕1/3左右，但剛度是鋼材2-3 倍，疲勞強度為鋼的2.5倍、鋁的3.3倍。
從左到右依次為單向碳纖維復合板/碳纖維 編織布復合板/鋁板/鋼板，質量均為130g。可以 看出，碳纖維復合材料的剛性明顯高于鋁和鋼。
2、碳纖維復合材料具有可設計性
根據國內市場需求分析，該系列方艙可滿足國內軍用、民用等多領域的應用需要。該系列方艙的生產在增強產品軍用效果的同時，可以為民用汽車行業提供技術基礎和條件，對降低汽車重量、節能降耗、開拓新能源汽車的應用領域具有積極作用。
我公司采用自主研發的高性能碳纖維與表面處理技術、專用的高性能樹脂體系，專業的復合材料設計軟件及彈擊模擬軟件，從纖維種類、表面處理\樹脂體系、結構設計、工藝制造等方面優化材料設計并根據纖維及樹脂特性，開發了配套的成型工藝，研制出先進性碳纖維系列及防彈艙體，最大限度降低生產成本，實現最佳性價比。
根據國內市場需求分析，該系列方艙可滿足國內軍用、民用等多領域的應用需要。該系列方艙的生產在增強產品軍用效果的同時，可以為民用汽車行業提供技術基礎和條件，對降低汽車重量、節能降耗、開拓新能源汽車的應用領域具有積極作用。
公司研制成功的系列特種方艙，具有重量輕、比 強度高、比剛度高、水密閉及光密閉性好、耐腐蝕、耐鹽 霧、可擴展防彈功能、性價比高等特點，較傳統方艙重量 減輕50%-70%。是國內首家研制成功的碳纖維軍用方艙企 業，也是唯一一家掌握核心技術并批量化生產的企業。該 系列方艙已在指揮、防彈、電源、通信、后勤保障車方艙 系列產品中得到廣泛應用，解決了車輛超重、越野性能差 及在沿海地區使用壽命短的問題，目前已大量裝備 使用，達到3000余臺套。
公司主要艙體簡介
Ⅰ型艙體，2.50m×2.13m×1.27m，重量：170kg，減重2/3
Ⅱ型艙體，4012mm×2438mm×1930mm，重量380Kg，減重2/3
Ⅲ型號艙體，5000mm×2470mm×1900mm，重量440Kg，減重2/3
產品特點
產品優勢
1. 用途廣泛 可作為移動式指揮所，通訊控制中心，雷達站，航空指揮塔，電視中轉站，無線電廣播傳送站，機械和電子修理所，野戰醫院，探險和勘測站，野戰廚房，電站等。
2. 機動性能好 運輸方式靈活多樣，可進行海運，陸運(鐵路，公路)，空運(運輸機，直升 機)。通過采用配套車輛或者安裝行走輪，激動輪，拖車，貨架，滑撬等裝置，作一定距離的 運輸和行走。便于疏散，隱蔽，機動，可以選擇有利地形和位置對方艙進行隱蔽，以提高生存 能力，確保作戰指揮，通訊，控制等職能的不間斷。
3. 具有多種防護性能 方艙具有綜合的防護性能，依據使用者的要求，可以對方艙的材料 和結構進行不同的選擇方艙計，方艙成品具有良好的密封性(水密和氣密性)，隔絕性(包括電磁 屏蔽，隔熱保溫，隔沖，隔振等)可適應各種氣候和海洋鹽霧環境，具有防火，防紅外線，防腐 等性能。洋鹽霧環境，具有防火，防紅外線，防腐等性能。
4. 改善工作環境，確保工作連續性和可靠性 方艙除安裝工作設備和有關配套附件外，還 配有空調，電源，照明，安全設備，警報器等配套設備，因此能夠維持良好的內部環境，在野 戰惡劣的作戰環境和自然環境下，保證通訊，指揮，作戰，后勤保障工作的連續性和可靠性。
5. 易于系列化，標準化和通用化使用壽命較長 方艙可根據不同用途設計成不同類型，不 同系列的產品，便于工業化生產，維護，符合總裝，總后勤部各種車輛，成系統，成系列，確 保部隊保障能力的“二成一力”要求，我廠還可以研制和開發其它系列的碳纖維。
1、技術性能指標
公司研制的碳纖維復合材料輕量化車輛廂體，已實現技術指標：
1) 重量輕，廂體平均面密度約13kg/m2，與傳統廂體相比，重量減少約50%-60%，提高了整車機動性和靈活性，且在轉移過程中能耗降低，節約了資源；
2) 安全性高，在加載任務裝備后，進行了整車額定負載7000Km跑車實驗，輕量化廂體整車質心大大降低，且慣性小，在顛簸路面運行時整車更加穩定；
3) 荷重比高，廂體頂板均布載荷≥7kN/m2，面積為300mm×600mm集中載荷≥8kN，荷重比為7:1；
4) 環境穩定性和適應性高，可在復雜、惡劣環境下工作，能承受高溫75℃至低溫-55℃的溫度變化，能承受相對濕度為95%(溫度為30℃)的濕熱環境；
5) 耐鹽霧腐蝕性能優越，通過了濃度(5±1)%的鹽溶液，24h噴鹽霧，24h干燥，共96h鹽霧試驗；
6) 有較強的抗霉菌能力，能有效地抑制霉菌生長，其長霉程度為0級；
7) 密閉性好，一體化成型廂體對水、光等密封性好，經過強度為15mm/min、時間為30min的淋雨試驗后，無滲漏現象；
8) 保溫性能優越，在內外溫差40℃條件下，廂體傳熱系數為0.39W/(m2?K)，保溫等級為I級。
9）耐沖擊好，75mm，39kg鋼圓柱體，760mm自由落體沖擊，面板無開裂、無脫層，無芯材破碎。
10) 可移動吊裝，提高機動性及靈活性。
《一種復合材料夾層結構中金屬預埋件的埋置方法》，專利號：2014102437840
《一種用于復合材料方艙樣板抗沖擊性能的測試設備》，專利號：2014205012956；
《一種多功能組合式標準化方艙一體成型制作工裝模具》，專利號：201620284937.0。
《一種三交叉十字形單獨增強金屬預埋件的夾層結構》，專利號：2014202941433
《一種雙交叉十字形金屬預埋件的夾層結構》，專利號：2014202940784
《一種復合材料五面矩形艙體的制備方法》，專利號：2014104103666；
《一種大型復合材料方艙的修復方法》，專利號：201610227802.5；
《一種大型夾層結構復合材料艙體孔口的補全方法》，專利號：201610214057.0
研制的碳纖維復合材料輕量化車輛廂體，通過了國軍標各項檢測
依據GJB 6109通用規范和GJB 2093各項試驗項目，實現以上技術指標。
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